说到SUV细分市场，人们立刻会想到汽车厂商，但是世界轮胎科技的领导者米其林，却先于其他厂商一步，推出了SUV专用轮胎：Latitude Tour HP，使车主们对于SUV轮胎的舒适性与越野型的矛盾，得到了一个有效的解决途径。

SUV市场近两年在中国方兴未艾，尤其是中高档SUV，随着国产低端SUV热的退潮，它越来越成为市场的主力。但是与中高档SUV所代表的消遣、功能效用不匹配的是，SUV的轮胎往往不能够令车主们满意。一项调查显示，对于舒适性的不满达到了64%，而对使用寿命的关注达到了45%，另外，安全当然更是首要的关注焦点。

这是因为，除了极少数车型外，SUV身上的“越野”色彩已经日趋退化，城市型产品已经成为主流。而将根据城市道路而配备的轮胎来派越野的功用（几乎是偶尔为之），等于是穿着ManoloBlahnik细带高跟凉鞋去爬山，自然在不能够令车主们满意，也有违于“多功能运动车”之名。

因此，米其林推出的Latitude Tour HP，可以说是把ManoloBlahnik细带高跟凉鞋，换成了TOD‘S的浅口低帮船鞋，让你既可以穿它出席时尚派对，也可以去涉山跋水，在紧急情况下，甚至还可以穿着它来一次午夜狂奔。

在国外，Latitude Tour HP几乎已经成为豪华SUV的不二之选，奥迪 Q7、宝马新 X5、路虎新自由人、梅塞德斯新 ML and R、新 GL、保时捷卡宴 (facelift)、大众途锐 (facelift)都是用的它，而在国内，Latitude Tour也已经是两款主力中档国产SUV：本田CRV与长丰猎豹的原配胎。本来Latitude Tour HP的前身， MICHELIN Energy MXV4+也就是为宝马第一代X5而生的。

而Latitude Tour HP是如何变得“时尚”而又“舒适”的呢？首先，它采用了源自工程轮胎技术的“地形考验”胎面保护配方，大大减少了野外山路对于轮胎的过度磨损；而在“鞋面材质”，它不仅采用了含硅材料以增加湿地抓地力，而且胎体设计还采用了“镶拼工艺”，柔软的胎侧以更大的接地面积增加抓地力，而刚性的胎面花纹则使轮胎单位接地压力趋于最小，这样，与它的前身MXV4＋相比，不仅增加了更多里程，而且还由于磨损均匀避免了不规则磨损所产生的噪音带来舒适与宁静的驾乘感受。

而这双新鞋子的“花纹”更是讲究：它不仅拥有四条纵向排水沟，在胎肩上还分布着众多的横向排水沟，众多的细小沟槽帮助轮胎顺畅地排水,大大增加湿地抓地力，再加上在细小沟槽间采用的稳定抓地技术提供了自锁功能,不仅使湿地抓地力增加了5%，而且驾驶精准性和安全性也大大提高，哪怕是湿滑的山路、小溪，也不用担心会发生侧滑。

如果说Latitude Tour HP是TOD'S，那么Latitude Sport可以比作NIKE，你不仅可以在城市道路上炫耀，还可以在运动场上飞奔。

来看看它已经获得了哪些豪华品牌的青睐：AUDI Q7及Q7 Quattro GmbH、卡宴(facelift)及途锐 (facelift)。Latitude Sport的特别之处是它加入了运动基因，能够载着2.5吨左右的车身，而从0 加速到 100 km/h的时间却小于5秒，在赛道上，它更能够达到300 km的时速。轮胎越重，在高速行驶过程中，抓地能力、操控表现和磨耗寿命就越差；所以，它的剪裁也加入了自己的特色：胎面外侧区域宽大的花纹块提供了在高速转向时的稳定性，胎面外侧区域低沟槽比率设计使橡胶接地面积更大，从而增强横向抓地力，以保障超强运动操控性和精准驾驶。这样，仿佛是为休闲鞋加上了气垫和钉子，自然就能够帮助车主们安心在赛道上体验风驰电掣的感觉了。